手表避震器图片名称(手表的防震器)

1. 手表的防震器

原理：

抗离心力

指针为最能保持重力平衡的形状，在极端的重力环境下，指针也可以稳定转动。

重力对抗测试

根据常规加速度测试规格（ISO2669)，实现了超过航空机机器所需要的最高等级（达到15G的重力）的对抗重力性能。在特技飞行等极端重力环境下，也可以保证各种功能的正确运作。

耐振动构造

表盘里的组件周围使用了具有优越减震效果的特殊绝缘材料。这种结构可以防止手表在剧烈抖动的情况下遭到破坏或者误操作。

耐振动测试

耐振动测试是在振幅达20毫米，频率高达1000Hz，加速度为20G的条件下，连续进行测试10小时。 G-SHOCK被认证为超越汽车零部件的振动耐久试验标准（JIS D1601 Class4 A），以及双轮汽车的标准（20G振动）。

（2）防震结构

机芯悬浮构造

Hollow Case Construction 机芯悬浮于表盘中，只有几个连接点与外壳链连接，缓解冲击，成功实现了对机芯的防震。

缓冲材料保护重要部件

重要的部件都独立被缓冲材料保护起来，进一步增加了抗冲击性能，防止手表受到突然的撞击时，产生破损或者误操作。

（3）坚固设计

耐冲击性的设计

G-SHOCK设计的所有形状都是为了耐冲击，以制造出坚固的手表。

全方位防震构造

手表设计了一个突出的外框，它的作用是当手表以任何角度掉落时，都能保护按钮和表盘不直接受到撞击。

防震的表带结构

手表与表带的连接处呈弯曲状固定，表带本身就是一个缓解冲击力的构件，当手表遇到正面冲击时，它可以缓解大部分撞击力，把手表反弹回来。

（4）防震测试

卡西欧在实验室模拟了G-SHOCK手表在实际使用中的各种可能，这种苛刻的模拟测试，是G-SHOCK防震手表好的诠释。

2. 手表防震器坏了

不同的避震器，对这种避震作用的实现，效果不一样。很多手表专业书籍在理论上都阐述过防震器的工作原理，简尔言之，手表受冲击或震动力的方向，可分解为典型的三种：

（1）轴向的、

（2）径向的、

（3）侧向的。关键在于防震器座和防震器托钻之间是斜面配合的（大约呈45度角），它可以产生滑动位移，防震器托钻也俗称“防震碗”，

当防震碗沿防震器座斜面移动时，防震弹簧被迫隆起变形，同时吸收了来自摆轴的冲击能量。下一步，将是摆轮轴榫尖下端比粗的部位和防震基座孔的内沿相碰击，

摆轮轴这个部位直径比粗，它能够承受得住的。防震器仅仅保护的是摆轮哪个像发丝般的轴尖，来自所有方向的受力（包括轴向和径向的冲击力）

基本上都是这样保护的（手表防震器的结构、种类和作用）

3. 手表防震器拆装视频

1、拆手表防震器。拆防震器铰链式的拆卸方法是，用镊子尖端拨防震簧的两脚，翻起防震器，夹出防震器，浸入汽油内晃动几下，让托钻和碗自动分离.也可将防震碗倒出，如倒不下来，可用镊子轻敲夹板，受震后防震碗即会掉下.然后把防震片的两脚仍嵌进防震座的内，以保护防震簧。本工序也可放到装配时进行，拆下后清洗加油，及时装好，以防丢失或错装托钻。手表防震器机构的跨轮、拨针轮、压簧、离合杆。离合杆簧、拉档、拉档轴，立轮、离合轮一般可不拆。

2、装防震器。用镊子夹住防震器条盒轮，伸入秒轮片下面，使防震器条轴颈入孔，并与中心齿轴啮合，装上条夹板，拧上条夹板螺钉，检查条盒轮在夹板内的间隙，加油后再装大钢轮，拨开棘爪，左手食指按住大钢轮的中心，并作顺时针方向转动，使与小钢轮齿啮合，又使方孔入桦，再拧上大钢轮螺钉，上条儿。最后检查防震器大小钢轮啮合是否正常。注意：用镊子尖端拨防震簧时一定得小心，以免损失防震器的内部零件。

4. 手表的防震器有什么用

没有绝对防水又防震的机械表。现在的机械表都是防水的。但是防震只是在一定程度上的，防震手表是在机芯内装有防震器。防震器由防震座，防震碗、摆钻、托钻、防震簧等部件组成。如果超越了防震器所能承担的范围，就失去了防震功能，会使摆轴颈折断或弯曲，甚至引起游丝紊乱。严重时还会造成其它零件损坏。因此，不要戴着手表作剧烈

5. 手表的防震器上下能通用吗

手表的内部构造精密，但也十分脆弱。日常佩戴时，会遇到各种潜在的威胁，对腕表造成损伤，比如震动。

机械表最娇气和轴榫最细的部位，就是摆轮轴尖，它大约仅有0.07-0.08毫米的直径，和一个成人的头发直径是一样粗细的。但是摆轮整个的质量还大，如果没有保护措施，一旦手表受到剧烈震动后，摆轮轴尖肯定要被震断或震歪。除此之外，运动时的震动外力还可能会造成机械表游丝紊乱。而对于无压片的石英表，震动外力容易造成电池脱落或停走。