积家手表动能不足(积家机械表总是动能不足)-Watch手表之家

积家手表动能不足(积家机械表总是动能不足)

来源：Watch手表之家 发布时间：2024-04-10 09:02:00

导读 1. 积家机械表总是动能不足震动是由于机械表里面的传动装置吸收动能。　　机械表通常可分为下列两种：手动上链及自动上链手表（AUTOMATIC）两种。这两款机械的动力来源皆是靠机芯内的发条为动力，带动齿轮进而推动表针，只是动力来源的方式有异。手动上链的机械表是依靠手动拧动发条作动力，机芯的厚度较一般自动上发条的表薄一些，相对来说手表的重量就轻。而自动上链的手表，是利用机芯的自动旋转盘左右摆动产生动力

1. 积家机械表总是动能不足

震动是由于机械表里面的传动装置吸收动能。　　机械表通常可分为下列两种：手动上链及自动上链手表（AUTOMATIC）两种。这两款机械的动力来源皆是靠机芯内的发条为动力，带动齿轮进而推动表针，只是动力来源的方式有异。手动上链的机械表是依靠手动拧动发条作动力，机芯的厚度较一般自动上发条的表薄一些，相对来说手表的重量就轻。而自动上链的手表，是利用机芯的自动旋转盘左右摆动产生动力来驱动发条的，但相对来讲手动上链手表的厚度要比自动上链的小一些。

2. 积家机械表不走的原因

北京手表的售后维修中心位于【北京市朝阳区东大桥路9号桥福芳草地D座5层509室】，电话【010-53367685】是一家专注于腕表翻新修复、检测、鉴定等服务为核心的名表维修服务中心，拥有钟表专家30余名，全程为顾客解决腕表问题。

手表走慢的原因

手表动力不足：机械表分为手动上弦和自动上弦两种。动力不足往往是导致手表走慢甚至是停走的一个重要原因。手动上弦的机械表可以通过上弦来解决问题，而自动上弦的手表多是因为佩戴时间不足(每天不到8-10小时)或者运动量小的人群。一般办公室的朋友或者老年人经常会出现机械表动力不足而导致手表走慢的情况。

手表保养不够导致机械故障：日常佩戴没有太注意，出现过碰撞等问题，使得手表内部零件松动导致手表走时不准。灰尘、异物，使轮系齿间相互卡住，也有部分表是油显过多或极少，这些都会使电子手表走不好。碰到步进马达和轮系的这些故障，都应进行清洗，清除异物，重新加油才行。表芯里的某些零件损坏需要更换。

3. 积家手表走时不准原因

1、查验手表镜面

各位都知道，劳力士的镜面，是微微凸起于表圈的，镜面高出表圈一截。高出的镜面边缘是非常容易磕碰、损伤的地方。一旦镜面有磕碰痕迹，只能更换镜面。镜面边缘这个细节，往往又容易被忽略，以至于不能在第一时间发现损伤。所以拿到一只劳力士（包括其他这类镜面凸起的手表），我第一件事，就是检查镜面边缘。用手指顺着镜面边缘走一圈，摸一下有没有小坑、小豁口，用手指摸一圈，就立刻能发现了。

劳力士的镜面，是高出于表圈的。

我之所以获得这个经验，是因为早年绿玻璃有一段时间特别火，然后我也搞了一只。当时没有经验，没有注意玻璃，后来才发现玻璃边缘有细小豁口，换一个绿玻璃镜面是比较贵的。之后学到这招，受用至今。

我们可以看到，绿玻璃的表镜，高出于表圈。

2、查验泡泡镜

劳力士很多表，都有泡泡镜。泡泡镜突出于镜面，是手表上方最突出的地方，经常在不知不觉中，就会有损伤。泡泡镜通常都是磨损，如果说磕碎磕裂，一眼就能看出来，但磨损不容易发现。拿到一只表，查看泡泡镜，如果发现泡泡镜在一定光线下，出现“白印儿”，擦一擦，发现还有，那么就用手指甲，在泡泡镜上轻轻走一下，如果指甲感到有“疙疙瘩瘩”的感觉，泡泡镜不是光滑的，那么就是有磕碰磨损了。

劳力士日历的泡泡镜，由于突出，很容易磨损。

泡泡镜这个问题，比较普遍。我之前发现手表泡泡镜上有“白印儿”还擦不掉，不知脏还是磕碰痕迹，问一个朋友，他教我这个方法，当时就发现是磕碰的磨损。

我们可以看到，泡泡镜高出表镜。

3、查验表圈

我们总能听到，说陶瓷圈耐划，但实际上陶瓷圈也会因为磕碰、剐蹭留下痕迹，只是相对来说更耐划一些。现在陶瓷很普遍，劳力士运动款的陶瓷表圈，以及其他有陶瓷材质的名表，都要重点看一看陶瓷部分，因为陶瓷一旦有损伤，都无法修复。陶瓷圈在比较厉害的剐蹭之后，会留下白色的印记。如果发现陶瓷表圈，或者陶瓷壳上，有白印，并且擦不掉，就是剐蹭造成的。

劳力士水鬼陶瓷圈。

在我之前的劳力士水鬼上，万国陶瓷壳飞计（飞计喷火）上，遇到过这种情况，发现陶瓷部分有白印，擦不掉，后来得知是剐蹭伤了陶瓷。所以手表的陶瓷部分，要仔细看一看。

陶瓷表壳，在剐蹭比较厉害时，也会留下痕迹。

4、查验表圈数字、刻度

劳力士的陶瓷表圈，指的是表圈最上层那一圈，是陶瓷的。而陶瓷表圈上的数字、刻度，是在陶瓷圈上“挖出洞”然后填漆料，或者填金，以做出数字和刻度。陶瓷圈上的数字和刻度，会微微凹陷一点儿。这里就需要注意，陶瓷圈上的数字、刻度，是比较容易污损、刮伤的。

我们可以看到，劳力士陶瓷圈上的数字，是微微凹陷的。

我之前有一只水鬼间金蓝，间金蓝的表圈数字，填充的是黄金，有一天我发现其中一个数字有点儿“不完整”，我一开始以为是沾了脏东西，由于表圈数字是微微凹陷的，我也擦不掉。后来拿到一个朋友处，他用放大镜一看，原来是表圈的金字被“剐”了，金字有损伤。陶瓷圈相对耐划耐剐，但表圈上的数字和刻度，一定要多加注意和检查。

劳力士间金蓝表圈上的黄金数字、刻度，容易污损。

5、查验盘面

在盘面上有两种情况，我先说第一种，特殊材质盘面。我前些年，买过一只珍珠贝母盘面的芝柏。珍珠贝母盘面，就是玩家俗称的“贝壳盘”，在不同光线下，有七彩效果，非常漂亮。一开始我根本没有注意，直到后来，发现珍珠贝母表盘上出现了裂纹。由于珍珠贝母盘面，在光线下很闪，颜色变幻，非常容易忽略盘面细小的裂痕，所以买珍珠贝母盘面，一定要仔细查验，以免漏过了细小的瑕疵。

珍珠贝母盘面，因为在光线下，颜色变幻，容易忽略盘面瑕疵。

第二种情况，不论是什么盘面，都要注意检查手表的表盘、指针。因为手表在装配、保养、维修的过程中，在安装表盘、指针时，有可能留下小痕迹，留下细小的划痕、或者小黑点、小白点等。我之前买过一只积家大师月相，白色盘面上有细密的放射纹，在一定角度下，我发现有一个小点儿，虽然在一定角度才能看到，不明显，但我心里别扭，这只表在质保期，我送到售后，得以解决。

在手表装配、维修、保养时，盘面和指针，容易留下小痕迹。

关于劳力士32系列机芯走时问题。

自从32系列逐步替代31系列机芯，有一些玩家反映，32系列机芯有走时不准的情况。我个人买过以及接触到的32系列机芯劳力士，走时基本都很准。劳力士超级天文台标准是每天误差+2/-2秒，比如个别劳力士超出标准，快3、5秒，也正常。我只遇到过一只32机芯的劳力士，每天误差是慢10秒左右，这肯定就是有问题了。这是一个朋友的表，我记得是126334，然后我也很纳闷，想知道什么原因，所以就把这只表送到了相熟的表店，进行检修。后来的解释是，是因为有部分油干了。这是我唯一一次遇到走时不准的32机芯劳力士。

劳力士新一代3235自动机芯。

最后一些补充。

对于一些专卖店常年没货，或者停产的型号，需要在二级市场购买时，要注意问清表链长度，有多少节表链，是不是全长。像劳力士蚝式表链，全长是12.5节，其中12节大表节，外加藏在表扣里可微调的一小节算0.5节。

在二级市场购买劳力士，要注意表链长度。

另外，各位可以看到，对于表壳、表链上的一些磕碰，我没有提及。是因为一般的磕碰痕迹，都能修复。比如在手表要做保养的时候，顺便把表抛一下，就焕然一新了。曾经有消息说，劳力士给手表预留了抛光次数，具体多少次我记不清了，但次数不少，表示可以进行多次打磨、翻新（因为我记不太清了，欢迎指正）。所以一般的小磕小碰不用在意，但上述容易产生硬伤的地方，要多加注意

4. 积家手表储能不足的原因

卡地亚在2015年推出了另一枚新的基础机芯1847 MC。在1904 MC已经卓然成家的现在又推出了一个新的基础型号，两者之间的区隔就格外令人在意；事实上，1847 MC的推出寓含了更大的战略意义，说它为卡地亚的自制版图拓展了新的一个层次并不为过。

2016年稍早伯爵在期中发表的Polo S当中使用了一个全新的机芯家族1100P系；虽说是全新，但从机芯的外观我们几乎可以确定这一组新型号是跟CARTIER卡地亚的1904 MC出自同一系统。1904 MC是卡地亚第一枚自制的基础机芯，自从2010年推出以来就在品牌各线产品中扮演着重要的角色，在卡地亚自制机芯的历程中拥有里程碑式的意义。1904 MC的前身是积家专门为卡地亚设计的8000机芯，在经过卡地亚自行修改后才成为现行的产品。长久以来卡地亚的机芯主要都是由积家和伯爵提供的，直到2000年代末才逐渐开始往自制发展。Richemont Group内部资源共享的网络相当发达，有的时候不易分清某枚机芯的设计究竟是出自何人之手，不过既然1904 MC的源头已经可以追溯到积家的话，基本上我们应该可以推测它跟伯爵的关系是相对薄弱的，也就是说1100P系统应该的确是由卡地亚移转给伯爵，而非早先伯爵为卡地亚设计了这枚机芯、如今又拿回来自己用，这麽一来这两家之间的供需情形在此可以说是来了一次逆转。

当然我们不会就此认为这个逆转是全面性的，因为卡地亚的现行产品中还有不少依旧在使用伯爵的机芯（如430P），不过这仍然证明了卡地亚长年发展自制的确已经建立了相当的规模；事实上以卡地亚目前使用1904 MC的产品之多，机芯的产量恐怕还远大于集团的其他品牌，反过来由它去支援家中弟妹原本就是一个合理的发展。

▲1847 MC采用单一发条盒，动力储存为42小时，实用绰绰有馀，相较于1904 MC反而显得经济。

带着这样坚实的基础，卡地亚在2015年又推出了另一枚新的基础机芯1847 MC。在1904 MC已经卓然成家的现在又推出了一个新的基础型号，两者之间的区隔就格外令人在意。尺寸上两枚机芯相差彷彿，1904 MC是25.6×4.0mm，1847 MC是26.2×3.6mm，差不多是可以互相流用的程度，功能上的差异就比较明显了，1904 MC的是小三针加日期，1847 MC则是大三针日期，对应到卡地亚的产品各自有适合的系列款式。如果光为了这一点就开发一枚新机芯似乎未见其必要，毕竟直接将小三针改成大三针也是可行的，然而1847 MC的推出其实寓含了更大的战略意义，未来它将在卡地亚自制机芯进一步的量产和普及上扮演起重要角色，说它为卡地亚的自制版图拓展了新的一个层次并不为过。

▲Cal. 1847 MC。自动上链／时、分、秒、日期／直径26.2mm／厚度3.6mm／23石／震频28,800vph／双向自动上链、横跨式摆轮表桥、两件式夹板

动力和上链机构。先从机芯本身的规格来看。1847 MC采用单一发条盒，动力储存为42小时，相当于ETA 2892的水准，实用绰绰有馀，另一方面1904 MC虽然具备了双发条盒但储能只多了6小时，相形之下1847 MC的配置反而显得经济。上链机制为双向自动上链，这里官方没提供太多资讯，只说是「特别设计的槓杆系统」，而从机芯的外观也不容易判断，不过从它的定位和研发的经纬来看，合理的推测应该是类似Magic Lever的机构，就跟1904 MC一样。

▲1904 MC的摆轮表桥是单臂的，1847 MC这里则是改采横跨式的来固定，理论上稳定度会更好。

横跨式摆轮表桥。1847 MC外观上最有特色的要数它的摆轮表桥。1904 MC的摆轮表桥是单臂的，1847 MC这裡则是改采横跨式的来固定，理论上稳定度会更好；夹板顺着机芯轮廓切成弧形的，摆轮轴心的两侧分别做了肾形的开口，依稀就是品牌C字Logo的模样。游丝摆轮采用了标准的因加百禄避震器和快慢针；1847和1904 MC的调速系统都是快慢针，并未导入目前逐渐成为主流的无卡度游丝，而比起1904 MC还将快慢针做成了C字形，1847 MC的则显得更加阳春。

简单的板路分件。1847 MC板路的分件异常简单，除了摆轮表桥之外就只有单一一枚夹板盖住所有轮系和上链机构（也因此我们光从外观无法确定它的双向自动上链机构）。近期同集团採用类似板路的例子可以找到沛纳海的P. 5000系和1000系，然而这两枚都是手上链机芯，相形之下1847 MC的这块夹板固定的主要应该是自动上链机构，在这下面还有若干桥板结构，轮系可能是固定在这一层，这麽一来组装和整备的难度当可减轻不少。

相对入门级的定位。如前所述，1847 MC的板路相当简单，外观装饰也是，自动盘和夹板上都是单向日内瓦波纹，底下的基板则没有再磨鱼鳞纹，持平来说处理水准比1904 MC略逊一筹。综合以上对这枚机芯内容的分析，一般多认为1847 MC主要将运用在比较低价的机种；其实这种讲法未尽精准，因为以它出道的系列Cle来说，三针款的贵金属版装的仍然是同一枚机芯，只是如果从入门端来看的话我们的确是可以用比1904 MC更少的运算入手搭载1847 MC的表款。

▲2016年1847 MC已经打进了卡地亚的主力产品圈了，只是在这些款式上就比较感觉不到明显的价位优势了。

迅速拓展应用范围。1847 MC是在2015年随着全新系列Cle的推出一同问世的，同年年底就转用在也是新出的Ronde Croisiere上头，由于Ronde Croisiere以极其亲民的价位为其特色，因此也更加强化了1847 MC「入门级」的形象。到了2016年卡地亚在更多大三针的款式上换装了1847 MC，其中包括了若干新款的Santos 100和Ballon Bleu，也就是已经打进了卡地亚的主力产品了，只是在这些款式上就比较感觉不到明显的价位优势了（有的并不便宜）。