帝陀手表摔了指针掉了(帝陀手表摔了指针掉了怎么办)

1. 帝陀手表摔了指针掉了怎么办

帝舵TUDOR新版的Glamour Double Date是2018年底在香港单独发表的，当时还采取了神秘发表的形式，与会的媒体事先都不知情，如此着意安排的行销手法对TUDOR帝舵来说并不寻常，慎重其事的态度也显现出品牌对这款的重视程度。Glamour系列原本就有大日期款，名字也叫Double Date，这次改款除了调整了面盘上的若干细节，更重要的是将机芯从原本的ETA2892升级成帝舵自制的MT5641，这是在品牌的产品线中首度出现的新型号，大日期和小秒针都是过去没有的功能显示，光从这一点来看这款颇具份量。

新机芯属于56系，是帝舵最标准的基础机芯家族，依据他们的编号逻辑最后一位数代表机芯尺寸，而”1”是最大的33.8mm；倒数第二位数是附加功能，比如说0是最基本的大三针、1多了日期、2再加上动力储存显示、5是两地时间，诸如此类。4是过去没出现过的番号，而以这款的情形来看之后这个数字就代表小三针加大日期了。

表耳与中壳段落分明。表款的厚度以正装表来说不算薄，毕竟光是机芯就有7.41mm了，不过以日常配戴来说仍然属于合理的尺寸，实用无虞。表耳跟中壳在侧面切出明确的段落，这跟帝舵现在常用壳型的连续线条不同。

33.8mm即便以现代的标准而言都是相当大的机芯，然而新版的Glamour Double Date表径跟旧版的同样都是42mm，像这样一只简简单单的正装表何以要用到这么大的机芯，理由耐人寻味；小三针和大日期的面盘配置最忌让这些功能显示挤在面盘中央，而以这款表现来说小秒针的轴心和日期窗差不多都位在从面盘中央到边缘的中点上，算是一个均衡的格局（有些人也许喜欢小秒针更边一点），但要说这个格局是拜大尺寸的机芯所赐倒又未必，别的不提，旧版装的2892直径不过26mm上下，然而它的秒针和日期位置跟新版却也差不多。

容纳大日期的数字盘或许是一个可能的理由。照实际测量的结果，新版的日期窗确实是比旧版的大了一点，个位数字盘有十个数字，如果每个数字都加大一点的话整个盘面的尺寸是有可能膨胀不少，为了这个理由而采用大尺寸的机芯逻辑上是说得通的。无论如何机芯是这款的重要卖点毋庸置疑，也因此帝舵罕见地在这里使用了透明底盖，自从2015年推出自制机芯以来这是他们家除了North Flag之外第二款装透明底盖的，尽管帝舵的机芯称不上是精雕细琢，不过冲着这个稀有性仍然很有吸引力。

外露的自制机芯。难得一见的透明底盖。帝舵的自制机芯转用了许多劳力士的know-how，比如说横跨式摆轮表桥或是无卡度调速螺丝摆轮，矽游丝则是连劳力士都没有的（除了部分女表） 。动力储存长达70小时。

如前所述，新旧两版除了机芯之外外观差异不大，具体上包括了时分针从镂空的柳叶针改成了填有夜光的棒状指针，小秒针也从镂空的改成一般样式，棒状时标换成了楔形时标，日期窗则是取消了外框，并且从微微的扇形变成了纯粹的矩形。装饰的部分面盘中央的垂直条纹是旧版没有的，另外旧版的小秒盘内原本有老帝舵的玫瑰logo，新版则取消掉做成普通的同心圆纹，大致上就这些了。

话说帝舵在2012年推出Black Bay时首度重启了玫瑰logo，往后发行的产品有的用玫瑰、有的用盾牌；玫瑰或盾牌每个人各有偏好，但在单一表款中同时出现两种logo就有混淆之嫌了，比如说自制机芯版的Black Bay面盘上使用了盾牌，但表冠上刻的仍旧是玫瑰，又或者是旧版的Glamour Double Date在面盘上既有盾牌也有玫瑰，像这些表现看在纯粹主义者眼中心里难免会有疙瘩，相形之下这款统一只用盾牌就没有这种问题了。

核心的大日期显示。大日期的两位数字看得出些微的高低差，两个数字盘应该是上下重叠的设计，不过落差并不会很明显。新版的大日期尺寸上有较旧版的稍大，整体在表面上的存在感也更强了。

长久以来运动表都是帝舵的强项，相形之下正装表的声量始终比较弱，这款Glamour Double Date的推出似乎有意在平衡这种现象；持平来说这款的卖相应该会更适合中国市场，当初选择在香港做全球首发应该也有考量到这点，其实过去帝舵的Prince同样也是一代经典，好好经营的话正装表未尝不能闯出一片天地。

2. 机械表秒针摔掉了怎么办

估计有以下故障：

1、秒针摔掉，与秒轮轴脱离，会出现这种状况，找修表的师傅重新安装一下就可以了。

2、安装秒针的秒轮轴摔断，这样就必须更换秒轮(机械)，石英表芯不好换(如果是常用机型还可以，但修表的一般不给换)，换个表机芯。

希望能够帮助到你

3. 机械表掉地上针摔掉了

如果是机械座钟（挂钟），先了解结构，时针最外层轴套，时针空心套在空心轴上，在最低层，紧靠表盘；分针在时针轴心套内，其分针空心套在分针轴上，在时针上面；秒针实心轴，在分针的空心轴内，秒针空心插在秒针轴上，在分针上面。

处理方法：座（掛）钟则打开前表门，将分针和秒针依次向下按压紧，但注意水平，三针水平面不要相碰，留有间隙。

如针已脱落，则到午12点，将三针调到1条线上压紧。要求和上述要求一样。

如是手表，需要找钟表师处理。

4. 手表刻针掉了怎么办

加速度针是调基准位和达到测速作用的。卡西欧手表大部分都有测速针，我们在使用速度针之前要先把它调整到初始状态。

卡西欧手表外圈会刻有500/400/350等依次减小的数字，这些代表的物理量为速度，单位为公里/小时，这个表圈就叫测速计，在表盘中的指针就是速度针。

卡西欧速度计的使用方法可以用高速公路上的车辆做例子，因为高速公路上一般竖有距离指示标杆，当经过起始点时启动秒表，秒表针从12点开始计时，当移动1公里时候，停止计时，此刻针所指的数字就是前一公里的速度。

如果是刚买来的手表调整针基准的位置，要在手表正常走时模式下，长按右下键，听到滴的一声，液晶闪烁，下面液晶显示SUB，此时一下一下的按动右下键，一直到小针指向刻度“50”，也就是9点方向，这样基准矫正就完毕了，我们按左上键退出校准模式就好了。

如果是之前用过之后没调回初始状态，就按左下键进入秒表模式，然后按左上键复位秒表，速度针就自动归零了。如果这时秒表还在跑，就先按右下键停下来再按左上键。

5. 机械表自动陀掉了怎么办

如果自动机械表后面的摆陀是单向飞砣，就没有影响。因为单向飞陀上弦的方向只能是单一的固定方向，所以这个上弦机构机构不但要防止发条倒转释放势能的机构，还具有正转给发条做功的耦合机构。

如果不是，而总是出现反转，只能说明手表出现故障，需要维修。

6. 帝陀手表摔了指针掉了怎么办啊

文中提到的问题是帝舵秒针一次跳4格？帝舵手表是瑞士手表公司生产的一款品牌表，回答是如果帝舵机械表的秒针一次跳4格的话，该款表应该是出了问题一是该表的机芯出了问题需要维修。

二是表的机械传动系统有毛病。

三是表的指针传动不好使。

7. 手表自动陀掉了怎么办

这个有2种可能，

第一：仅仅是固定自动陀的螺丝掉了，打开后盖拧上，出点手工费就可以。

第二：那颗固定螺丝断掉了，这个比较麻烦，必须在放大镜下，小心地将螺丝退出，手工费要看退出顺利的层度，最贵的就是断螺丝退不出来，必须更换那个固定夹板，可能要几百元了。但愿你的是第一种情况。

8. 帝陀手表突然不走了

停走的原因：比较常见的原因可能是动能不足，全自动机械表不用手动去上发条，但是要保持机械表在手上佩戴的时间至少要超过8小时，因为全自动机械表是利用自动陀的任意摆动而上紧发条的，而自动陀是随着手臂运动而摆动的，所以如果机械表需要经常佩戴在手上。但如果经常佩戴在手上不走了也有可能是动能不足，这时就需要我们手动去上紧发条了。通过以上方法后，机械不走了，这里我们可以排除机械表动能不足的原因，应该是机械表出故障了，如果自己不是手表专业人士，最好不要贸然去拆它，请送到专业的修表人员那进行修理。

9. 手表秒针摔掉了

根据你描述的情况，估计有以下几种故障：

1、秒针摔掉，与秒轮轴脱离，会出现这种状况，找修表的师傅重新安装一下就可以了。

2、安装秒针的秒轮轴摔断，这样就必须更换秒轮(机械)，石英表芯不好换(如果是常用机型还可以，但修表的一般不给换)，换个表机芯。

10. 手表指针掉了怎么办?

由于指针是分层安装的，最上面的轮管连接秒针，所以一般指针掉了多是秒针。手表指针掉了，应该及时拔出表冠让其停止走动，防止指针划伤表蒙、表盘或者自身折断。拔出表冠后请及时维修，防止手表进灰。一般情况下，如果手表内部没有损坏的话，维修是比较容易的，如果轮管变形、折断或者零部件磨损，维修的难度会稍大一点。安装表针注意选择正规的机构，防止划伤表盘，造成手表防水性能降低。装表针的时候要在表盘上面放一层薄膜，来保护表盘。装好表针需要做一个全面的防水测试，防水圈老化的需要重新更换。 如您还有手表维修，手表保养以及手表其他问题，可到售后点： 【上海市黄埔区-淮海中路--283号香港广场南座办公楼1105室】

11. 手表掉地上指针摔掉了

可以的。

手表刻度掉了建议去专业的手表维修中心去维修，或者去售后点维修。切勿私自拆卸，以防止因个人操作不当对手表造成二次损害影响使用。

有的时候我们不小心手表从手里滑落下来，如果碰到什么东西会震到刻度针脱落，所以这时候是要万分小心的，如果你遇到这样的情况，表针就会脱落，可能卡在时针、分针和表盘之间。如果手表继续移动，则会移动秒针，然后摩擦表盘表面，造成表盘上的划痕。但是如果你在这个时候拨动手表指针，情况会更糟，因为有些表盘很贵，配件也不容易找到，所以不要自己处理。