ic线圈是否影响手表(表的线圈为啥会坏)

1. 表的线圈为啥会坏

1、表面放电。产生此种故障的主要原因是火花塞漏电，高压电缆和火花塞帽的表面或缝隙有污物或严重受潮。这时，往往可在放电部位见到烧损痕迹。当烧损较轻时，可清洁、干燥放电部位，清除烧损物并做好绝缘处理。

2、线圈内部引线接触不良或断路。检查时，可参考下表所列各种型号点火线圈初、次级线圈电阻值来判断。

2. 电表电压线圈烧坏

首先查看烧毁电能表部位在电能表内部还是下面的接线盒部位，如是前者在屡次情况下是由于负载电流过大造成电能表内部电流线圈（机械电能表）或锰铜电流元件（电子式电能表）发热烧毁；

如是在电能表接线盒部位烧毁大都由于接线线径太细或安装导线螺丝没有拧紧长时间发热烧表；电压是220V的话 那么40A的负载功率应该是220V*40A=8800W

3. 手表线路板为什么会坏

不防水的肯定会坏的。

4. 手表线圈什么原因才会坏

12点时时针分针无法完全重合，看偏差多少哦，国际标准是：时针指向12点的时候，分针允许正负5分钟误差。所以，在这个范围内的误差都是正常的。

手表为什么会导致这样的误差呢？ 主要原因有1.表面的盘字有安装工差(通常是镶嵌或印刷的) 2.表盘的分格刻度符有印刷误差 3.表盘的中心孔和机芯的时、分、秒针的轴孔不重合，(盘爪和机芯之间也存在径向间隙) 4、装配时分针的时候的安装误差。关于腕表时、分协调差，在《机械腕表》QB/T1249-2004的行业标准里是这样规定的：当时针与时符中心重合时，分针偏离“12”时符中心的角度应符合这样的规定。1、优等品---18~18度 (角度)；2、一等品---24~24度 (角度)；3、合格---30~30度(角度)。核算起来，每6度为一分格，也就是说，最多时分针协调差不能超过5个分格（5分钟）。装配时分针的时候的安装误差，是产生时分针协调差最主要的原因。

6度一分钟，3分钟是18度。就是优等品了。

买过一只贝格曼品牌的手表，时针和分针12点的时候基本能重合。

ps：图片来自贝格曼旗舰店，因为很喜欢这一小段话。

5. 石英表线圈容易坏吗

用万用表检查电路板，更换石英振子或更换电路板；可能是是轮齿或油显问题，应清除异物，重新加油；可能是线圈损坏，需要更换线圈；可能是电池的电量不足，应更换新电池。具体方法如下：

1、若石英表无输出信号，其它各方面检查都正常，用万用表检查电路板，大多情况下是石英振子损坏或集成电路故障引起。若更换石英振子还是无效，则需更换整个电路板。

2、轮系故障。可能是是轮齿间有灰尘、异物，使轮系齿间相互卡住，也有部分表是油显过多或极少，油量过多使轮片之间，轮片与夹板之间发生粘连。油量过少使转动轮系阻力过大，这些原因都会导致电子手表走不好。碰到步进马达和轮系的这些故障，都应进行清洗，清除异物，重新加油。

3、线圈断路。由于氧化或人为的原因，使线圈损坏，通过万用表测试可以检查出来，一般都需要重新更换。

4、石英表电池无电或容量不足，需要更换新电池。但指针式石英电子手表经常在短期内发现电池无电，这种情况一般是由于功耗大或电池本身质量不高引起。应首先找出原因，排除故障，然后更换新电池。

6. 表的线圈为啥会坏掉

绕线电机烧转子原因：1、设计的问题（转子绕数设计），通常这个问题机会很少2、在电机生产过程中，变更了转子绕组数量（不管是有意或无意）3、转子的硅钢片质量有问题，导致电磁损害很大，发热导致烧坏绕组

烧，原因无非两种，一是短路，二是过载导致的过电流。因不知你修理电机的修理质量如何，故是否是电机内部故障导致短路而引起的烧，无法判断。我这里假设电机完好，那么最大的原因就是可能是电机过载，建议检查电机在第一档位时，所带负载是否过重，导致电流过大而引起烧转子绕组。可以再次修理，然后试车，用钳形表全程监测转子绕组电流，观察有无非正常现象。

7. 手表把芯为什么会坏

区别：机械机芯和自动机械机芯区别在于自动机芯多了一套自动上弦机构。

自动机械手表的内部机芯部件都是机械零件组成，是以发条为动力的摆轮游丝式手表。而机械表的机芯包括传动系、原动系、上条拨针系、擒纵调速系、指针系，机芯零件是由夹板以螺丝钉把它们组合在一起。　正是因为自动机械表不用手动上弦，是靠手臂摆动为机芯提供动力。因此每天必须保证佩戴八小时以上才能保证走时的精准

1、动力来源不同 自动机械表的动力源是震动，表戴在手上，人在动表就免不了会受震动，表上有一个收集、转换震动能为机械旋转能的结构，表戴在手上如果发条没有上紧它受了震动就会自动上紧发条，如果你把表放在没有震动的地方一般24小时之内它就停止走动。 手动机械动力源是“发条”。所以需要经常上发条。主要由于机芯内部弹簧释放后需要再次把弹簧拧紧，会转到手表的表冠部位，上发条的时候会听到啦啦的声音。一般手动机械表每24小时需要上紧发条一次

2.机芯结构不同 自动机械手表的内部机芯部件都是机械零件组成，是以发条为动力的摆轮游丝式手表。 手表机械手表的机芯包括传动系、原动系、上条拨针系、擒纵调速系、指针系，机芯零件是由夹板以螺丝钉把它们组合在一起。

3. 厚度不同 自动机械机手表是利用机芯底部的自动盘左右摆动而产生的动力来驱动发条产生能源，但相对的手表本身的厚度会较一般的手上发条的手表厚一些。而手表机械表没有这个部件，所以显得更薄 其实这两种机械表各有各的优略，自动机械表不用手动上弦，是靠手臂摆动为机芯提供动力。因此每天必须保证佩戴八小时以上才能保证走时的精准

机械表心与自动机械表芯的区别：前者可自动上弦，后者需要手动上弦。自动机械机芯，即通过手臂运动，机芯的摆动陀受地心引力的作用而转动，从而为手表上弦，换言之正常戴手上正常生活的晃动就可以自动完成上弦。

手动机械机芯，即需要手动上弦，定期旋转表冠，为机芯提供动力。一般比自动机械机芯少个自动陀。通常由转动表冠，来上紧表内的发条，发条系统释放出动能来驱动手表的计时功能。

8. 手表里线圈坏

①→这个线圈，若用指针表的话，把表拨在RⅩ10Ω~100Ω档上，用两表笔分别搭接在线圈两端即可。(若用数字表把挡位开关拨到2K位置，)②→关于线路板的好坏测量，也就是测量线路板的短路、与断路的好坏之分，(这只是测线路板)若用指针表，把档位拨到RⅩ100Ω档上，若用数字表拨到200Ω档上即可，男表笔的一端接一个所测的点上，表笔的另一端接在所测量的另一头，即可测出导通、或断路状态。

9. 线圈坏了是什么原因

汽车点火线圈坏了的症状：

1、在怠速状态下，车身抖动非常明显，排气管抖动的很厉害，甚至可以清楚听见突突突的声音；

2、在行车过程中，转速在两千五转以下的时候，车身抖动提速乏力，当转速超过两千五转以后，抖动感消失；

3、打开发动机盖，可以看到发动机有明显的抖动，抖动幅度非常大。

点火装置的关键部件是点火线圈与开关装置，提高线圈的能量，火花塞就可产生充足的能量火花，这是点火装置为适应现代发动机运行的基础条件。

点火线圈能将车子低压电变为高电压的原因，是因为有与普通变压器一样的形式，初级线圈与次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式和普通变压器的方式不一样，普通的变压器是持续工作的，而点火线圈是间断工作的，它按照发动机不一样的转速以不一样的频率不断进行储存能量及释放能量。