劳力士摆动声音大怎么回事？

之前劳力士3135的运动特点是链式噪音很小，很多时候要辨别真假不需要仔细观察，善于用力摇动，手能感觉到表壳内的自动锤子在旋转，但没有声音，或只有特别轻微的嘶嘶声，那么至少手表的动作绝对不是假的。

但现在新的劳力士3235运动有一个更明显的链条噪音比3135，那么原因是什么？这是因为劳力士缩小了两个特氟龙红色车轮，导致更大的摩擦力，导致金属摩擦噪音？不，它是铜的，所以软的东西有那么多摩擦噪音，你要磨什么类型的？我想用不了一周就能把这两个青铜轮子磨成铜圈。至于产生声音的原因与劳力士自动陀螺仪上的轴承有关，旧的3135运动中的自动陀螺仪轴采用销杆，外侧面覆盖宝石轴承。

宝石轴承中销杆的滑动摩擦引起的噪声不是很大，密封表壳的隔声效果更难以从外界听到上链噪声。劳力士3235运动代替滚珠轴承，使用滚珠轴承自动运动噪声是一个常见的问题，即使是好球也会有这个问题，如百达翡翠使用陶瓷轴承的珍珠托运动也是响亮的。至于为何没有解决滚珠轴承的噪音问题，可能是因为噪音太大而影响不大。事实上，劳力士家族并不是唯一一个锁链接近静音的家庭，Omega 8500也是如此。

欧米茄8系列自动陀螺仪使用的轴承与陶瓷轴承环对应的3135、销棒、金属销类似。该自动托轴承使用欧米茄8系列运动销结构，这也是非常嘈杂和接近静音，当它是链条，这是类似于旧劳力士运动，但这不使用特氟龙红色车轮。关于3235运动，相对于3135更换了很多配置，我认为更换轴承是推广的，无论旧销轴承的特性如何都不能改变其滑动摩擦的缺点，磨损程度一定大于球轴承磨损，这甚至不应该是初中物理知识。虽然噪音增加的原因与红色车轮无关，但很难说红色车轮在新的运动中比过去使用的红色车轮更强。分析了易受摩擦的具体部位，红轮、前轮、后轮、齿轮齿三个部位。两齿轮齿间的摩擦在前后之间最小，而前后之间所需的是安装夹板来扭转和滑动摩擦，现在3235芯上的红轮只能照顾前部。至于背齿和咬齿不能照顾，油的需要是肯定的，而红轮内有一个小齿轮，两者之间的摩擦也会比旧的红轮大。所以感觉不太好。